Buch, Deutsch, Band 91, 173 Seiten, Format (B × H): 158 mm x 235 mm, Gewicht: 322 g
Praxiserfahrungen und Handlungsempfehlungen
Buch, Deutsch, Band 91, 173 Seiten, Format (B × H): 158 mm x 235 mm, Gewicht: 322 g
Reihe: Schriftenreihe für Verkehr und Technik
ISBN: 978-3-503-05786-3
Verlag: Erich Schmidt Verlag
In dieser Veröffentlichung untersucht der Autor die Möglichkeit
der Einführung des AnrufBusses im Tür-zu-Tür-Verkehr ohne Fahrplan- oder Haltestellenbindung (Unterschied zum Anrufsammeltaxi) sowie die Fahrtwunschbündelung (Unterschied zum Taxi). Es wird die Frage erörtert, warum dieses fahrgastfreundliche Verkehrsmittel in Deutschland eine Einzelerscheinung bildet und sich bislang nicht durchsetzen konnte, obwohl die technisch-sozio-ökonomischen Rahmenbedingungen vorhanden sind.
Mittels einer Analyse aller AnrufBus-Systeme in Deutschland und in der Schweiz im Zeitraum 1982 bis 2000, einer Fallbeispiel-Untersuchung und Modellrechnungen werden die Probleme und (Miss-)Erfolgsfaktoren sowie die ihnen zu Grunde liegenden ökonomischen Wirkungszusammenhänge dargestellt.
Der Autor zeigt auf, dass ein kostendeckender AnrufBus-Betrieb nicht möglich ist.
Die Integration des AnrufBus in das vorhandene ÖPNV-Angebot sowie der Ausgleich der Anrufbus-Kostenunterdeckung durch Einsparungen im Linienverkehr und der Professionalität, Solidität und dem Erfolgsinteresse des AnrufBus-Betreibers sind nach Erkenntnis der Untersuchung die Erfolgsfaktoren.
Alle Interessierten, die den AnrufBus aktiv unterstützen und betreiben wollen, erhalten mit diesem Buch sowohl eine wichtige Zusammenstellung der bisherigen Erfahrungen, um Fehler und Misserfolge zu vermeiden und Probleme zu lösen als auch Argumentationshilfen für die Gespräche in den entscheidenden Gremien.
Zielgruppe
Dissertation für öffentliche und private Verkehrsbetriebe, Verkehrs-Politiker, Verkehrsplaner, Umweltverbände, Verkehrsverbände und –vereine, Universitäten, Fachhochschulen, Fachbibliotheken
