Buch, Deutsch, Band 3, 451 Seiten, Format (B × H): 150 mm x 210 mm, Gewicht: 609 g
Reihe: Beiträge zur Historischen Verkehrsforschung des Deutschen Museums
Verkehrswege und Landschaftsveränderung in Deutschland von 1930 bis 1990
Buch, Deutsch, Band 3, 451 Seiten, Format (B × H): 150 mm x 210 mm, Gewicht: 609 g
Reihe: Beiträge zur Historischen Verkehrsforschung des Deutschen Museums
ISBN: 978-3-593-36609-8
Verlag: Campus
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Weitere Infos & Material
1. Einleitung: Ein weites Feld
Die Forschungslandschaft
Wachsende Schnittmenge: Technikgeschichte und Umweltgeschichte
Verkehrsgeschichte: Das System der Mobilität
2. Landschaft: Werkzeug oder Tableau
Landschaft in der Philosophie
Landschaft in der Kunstgeschichte
Landschaft in der Geographie
Landschaft in der Landschaftsarchitektur
Landschaft in den Geschichtswissenschaften
3. Aneignungen: Landschaft und Autobahn bis 1945
Autobahnpläne in der Zwischenkriegszeit
Autobahnen im Nationalsozialismus: Der plötzliche Schub
Verkehrspolitik im Nationalsozialismus
Die Verreichlichung des Straßenbaus
Die Reichsautobahn als Propaganda
"Deutsche Technik" und Reichsautobahnen
Das System der Landschaftsanwälte
Erste Kontakte: Todt und Heimatschutz
Todt und Seifert: Persönliche Dispositionen
Die Grenzen der Institutionalisierung
Auf der Suche nach einem Aufgabenprofil
Organisierte Machtlosigkeit und personelle Koalition
Die "landschaftliche Eingliederung" al Konfliktgeschichte
Die Marginalisierung von Naturschutz und Raumordnung beim Autobahnbau
Versuchte Kompetenzausweitung
Linienführung als Streitobjekt
"Man fährt schneller, als ich schreiben kann": Visueller Konsum auf den Reichsautobahnen
Die Bepflanzung der Reichsautobahn: "Bodenständigkeit" als Ziel und Zerwürfnis
Zerfall eines Ideologems: Technik als Streitfall
Finanzierungsprobleme und Wertigkeitsskalen
Die Landschaftsanwälte suchen Macht jenseits der Autobahn
Ergebnisse
4. Uminterpretation: Die bundesdeutsche Autobahn bis 1970
Die Verkehrspolitik der Bundesrepublik
Die Entreichlichung der Autobahn-Organisation
Die Mathematisierung des Straßenbaus: Präzisierung als vermeintliche Entideologisierung
"Die Autobahn ist kein Wanderweg": Pflanzungen als Sicherheitsfaktor
Öffentliches Grün als Streitpunkt
Autobahnen 1930-1970
5. Neue Bahn auf schnellen Strecken
Grundlagen
Verkehrspolitik und Bahn 1949-1970
Die Bahn im Shinkansen-Schock
Die doppelte Konkurrenz
Transrapid vs. Schiene
Exkurs: Der kombinierte Verkehr
Erster Spatenstich und unsichere Mittelzuweisung
Strecken ohne neue Züge
Planungsparameter als unverrückbare Eckpunkte
Protest und Kompromiß
Bürgerprotest: Widerstand überrascht Bahningenieure
Rechtliche Rahmensetzungen
Auseinandersetzungen um die Strecke Hannover-Würzburg
Auseinadersetzungen um die Strecke Mannheim-Stuttgart
Kompromiß: Technische Lösungsvorschläge
Umweltverbände und Neubaustrecken
Schnellverkehr und Panorama
Ergebnisse
6. Schluß: Landschaft unter dem Verkehr
Vergleich: Ideen, Lösungsangebote, Resultate
Verkehr, Landschaft und Moderne
Ausblick
